尼尔基水利枢纽右岸灌溉洞于2003年10月27日全线贯通。了解这一工程的人都知道，这是一块难啃的硬骨头。右岸灌溉洞全长730余米，开挖洞径4.8米，衬砌后洞径3.6米，洞体最大埋深31米。该工程地质条件复杂，断层较多，岩石破碎，加之洞径较小，出渣困难等因素，施工难度极大。

承担这一施工任务的中铁十三局集团四公司十处职工，顽强拼搏下，克服重重困难，终于完成了这一艰巨任务，成为尼尔基水利枢纽工程又一闪光点。

2003年2月中旬，项目经理盛术学率领第一批施工人员到达施工现场，冒着零下十几度的严寒开始了进洞前的明挖施工。职工们穿戴着棉帽子、棉手套、棉大衣坚持昼夜施工。风枪冻了用火烤，炮眼塌了重新打，克服重重困难，为洞身开挖创造了有利条件。当时，灌溉洞出口消力池开挖成为了“鬼见愁”，深坑里有2米多厚的冰，冰下面是冻土和泥岩，常规的风枪和浅孔钻打不进去。45岁的铁道兵老战士刘文水主动请缨，带领20几名突击队员强攻硬上，在动员大会上发出誓言：不能按期进洞，不刮胡子不洗脸！20几名员工以蚂蚁啃骨头的韧劲，抡起大锤用钢钎打眼，尽管奋战一天也只能打进一米多深的炮眼。有的手脚冻肿了、脸被刺骨的寒风吹裂了，有不少临时工当了逃兵，但我们的正是职工却日夜坚守工地。经过30天的顽强拼搏，灌溉洞出口终于按计划展开洞身施工。

尼尔基水利枢纽灌溉洞是公认的“烂洞子”，有的地段的岩石像豆腐渣，见风见水即往下掉；有的地段岩石夹着泥层，随时都有塌落的危险。针对复杂的地质情况，他们采取每次放炮不超过2米的短开挖、锚杆加强、紧跟支护、挂网喷浆的施工方法，对每道工序提出技术标准，限定作业时间，现场值班员协调工序衔接和技术指导，做好每个循环作业时间记录，按值班员考核时间，每周兑现一次奖罚。为了加快掘进速度，他们从出口、进口两个方向同时开挖，实施洞口口长负责制，加强现场的组织协调。根据洞内开挖实际，组建掘进、出渣、清底、喷浆、支护五个作业班组，实行班组责任成本核算，在进度上提前有奖，超时受罚，确保了各施工工序的紧凑有序。

掌子面的支护可以说是特别危险的作业。700多米的洞子，大的塌方发生过2次，小塌方不计其数，但承担支护的两个工班没有畏惧过。5月23日，出口掘进50米左右时发生了大塌方，拱顶部塌落5米多高的大洞，豆腐渣似的碎石噼里啪啦往下掉。处理方案确定后，喷浆班组乘着落石的空隙素喷加固，支护工班冒着生命危险轮班突击，苦战一天两夜制服了塌方。8月30日深夜，进口地段250米处爆破时发生大塌方，1000多立方米石头把洞子堵得死死的，项目经理盛术学、施工队长王玉策蹲在洞内组织抢险，把烟酒、食品和饮料送到现场，工班长单军鹏冒着石头随时塌落的危险带领职工支立拱架，及时有效地控制了继续塌方。

作业条件最艰苦的要属装载机司机。出渣时，为了抢时间，有时不等到达排风时间就进入洞内，每次工作6小时左右，灰尘、尾气呛得人喘不过气来，从洞里出来吐痰都是黑的。正是靠他们这种顽强拼搏、吃苦耐劳精神，结果按计划提前5天全线贯通，成为该局出色完成尼尔基坝下交通桥施工任务的又一突出成绩。

目前，中铁十三局集团四公司十处职工正以饱满的工作热情，投入到明年的洞身衬砌准备工作之中，决心为明年9月底全部竣工打下良好基础。